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Surtout que sortir 150CV du Tjet c'est possible, mais bon je pense que le malus couterait le même prix que la difference pour la version sport
C'est un peu le problème de continuer a utiliser une ancienne génération.

Il est temps qu'ils lui mettent les nouveaux moteurs , les vieux sont largement rentabilisés donc faut faire pareil avec les neufs ....mais si ça se trouve ils n'ont pas produit , à la base , la caisse pour les recevoir .

Le Tjet est le même bloc que les MultiAir en gros, comme les GSE remplacent ces MultiAir ca va aller.

Fiat va juste tirer les TJets jusqu'àu FaceLift de la Tipo, car il faut payer les nouvelles homologations, développer les adaptations et l'électronique pour le véhicules, boite auto, etc. Donc ca a un cout - et rien changer ca coute "que" le malus.

Et le 1.4 T.JET 150 CH à existe pourtant.....le malus l’a tue

Oui sur la Bravo, mais Fiat ne veut pas payer plus de taxe Co2 ni payer de nouveaux moteurs. Donc on fait avec 120CV

Regrettable car il y a plus de moteurs avec des performances digne de ce nom

C'est pas Fiat qui a tué ces moteurs, mais la politique environnementale, les malus et tous les écolos qui ont les moyen de rouler en Jeep 200CV

Par contre Seat par exemple arrive encore a proposer des voitures avec des CV pour pas trop cher, pas Fiat.

Et c’est ça qui est malheureux

Il va falloir attendre le firefly 150 Cv.
Pour le 180 c'est mort à cause de ce malus stupide

Un 150 Ch un moindre mal