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La dessus, ils ont raison de jouer la prudence.

Non mais bien sur, la 500X n'a rien qui doit changer fondamentalement. Mais une voiture doit toujours faire "nouveau" pour se vendre, et c'est toujours plus le cas.

La mode des USA avec chaque années des changements doit se généraliser, d'ailleurs pour eux si tu décrits ta voitures tu as une "2017 Fiat 500X 1.4 170PS"

Une GPS Tomtom 7" est par exemple une très bonne idée (a la place du 6.5 avec carto Navtek/Here qui semble compliqué et couteux a updater)

Bon ça serait quand même un restylage carrosserie outre moteurs et écrans

https://www.italpassion.fr/10598-fiat-5 ... ntrer.html

A voir, mais effectivement update phares, Uconnect et quelques détails carrosserie ca rafraichi bien un modèle.

Pour les moteurs a voir ce qu'ils sortent, les 1.4MA 140 et 170 sont bien pour ces véhicules. Les FireFly faudrait voir ce que les version turbo donneront, mais je pense qu'ils vont plutôt commencer par équiper les petites voitures (Panda, new Punto) que le 500x et Renegade, ces derniers ont moins besoin de petits moteurs et un prix de vente ou le MA peut être proposé. A voir

A+

Il faut la version mild hybrid 48v pour baisser le CO2 et les firefly sont conçus pour.
Je parierais sur renegade et 500x fin 2018 avec les nouveaux moteurs diesel avec capture de nox et firefly essence dont la variante mild hybrid.

Oui c'est vrai il y a toujours ce Co2 a baisser, et ces mini SUV sont pas très bas a ce niveau.

Oui il faut impérativement une version hybrid pour FCA. Et pour ma part la 500X et le Renegade sont de bons candidats pour inaugurer ces nouvelles motorisations

Des châssis SUSW modifiés pour les batteries 48v ont été livrés à Melfi et confirmés aussi à Pomigliano

Prometteur donc