myItalianCar.com - Forum

A terme, il n'y aura que des firefly.

@Mkala, effectivement le 1.6 Mjt 120 Cv est bien à 98 g de Co²

Oui il avait la boite a convertisseur de couple ! Mais voila en europe les premiers prix sont souvent en manuel et voila... avoir une moteur 110CV juste pour la boite auto pas cher c'est bof.
C'est mieux d'avoir la TCT ou BV6 avec le Tjet 120CV et un 150CV pourrait aussi etre proposé ! (même bloc).

La boite TCT n'est pas compatible avec le nouveaux Firefly 150 Cv ?

Mais si, c'est meme la seule boite qui va avec les 150 en 2 roues motrices.

Merci pour la réponse Marco

Je pense que le 1.3 150 ch pour pourrait être élu moteur de sa catégorie , surtout qu'il pousse à 180 ch ; Renault avec son 1.3 TCE fait 115 , 140 et 160 ch . Du côté de chez PSA y a pas , le 1.2 s'arrête à 130 ch mais je ne sais plus si c'est un 3 ou un 4 cylindres .

Le 1.3 n'est prévu qu'en 150CV pour le moment non ?

Il n'y a pas que la puissance spécifique qui est retenue, mais surtout l'efficacité, la technologie et je pense que les moteurs a couts maitrisé pour la production grande série sont aussi avantagés par rapport a un moteur pour voitures a 80k€ qui peut être bardé de bazar (moteur électrique turbo, etc)

Pour le 150 ch ? à ma connaissance oui ; apparemment le 1.0 a l'air de bien reprendre à bas régime , sauf tout en bas d'après le journaliste bon après faut tester soi-même mais c'est une bonne chose qu'il soit élastique pour un 3 pattes et surtout silencieux ( à voir quand même ce que ça donne à 140 kms/h ) , j’attends d'autres tests .

S'il est de la trempe du 1.0 ecoboost de Ford ca va bien aller. Le bruit reste spécifique en accélération, mais comme tu dis si les vibrations sont bien maîtrisées et le moteur est très souple (ce que les gens veulent now) il va bien aller !

Les concessionnaires,sans parler des configurateurs sont totalement à la ramasse. Y a-t-il encore des GPL par ex en 500L ou Tipo personne ne sait. Des Fyrefly sur 500,500L, personne ne sait...