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Bon, belle journée ensoleillée, bcp de polish et une petite heure de temps libre...
photos entre 4 et 6 MB chacune, donc je repasse par imageshack car sinon il faut que je "resize" une par une.

Mécanique nickel même si encore moteur qui vibre un peu à froid uniquement à l'arrêt genre aux feux tricolores.
Côté circuit de charge, avec l'alternateur neuf et cosses propres etc, le voltage affiché sur tableau de bord reste entre 9 et 12 (en fonction des feux allumés, essuieglaces, chauffage-clim, radio etc). Je vais changer la batterie qui (rechargée) a trop souffert ces dernières années.
Moteur-boite un pure merveille : des reprises comparables à celle de ma Giulietta QV TCT 240 et un sound enragé comme on aime

Carrosserie et jante tiennent la route avec le polish mais évidemment il faudrait plus (peinture parechoc et polissage jantes). Mais bon profitons déjà.

C'est qu'elle cylindrée ? et qu'elle puissance ?

La série 2 de la Thema a un 2L turbo de 185ch pour 1280kg... Sachant qu'il y a un overboost qui rajoute encore plus pendant 30 secondes
Pas de pot catalytique ou d'autres obstacles pour le turbo Garrett T3 ...

La classe, tu t'en occupes bien Chouette caisse.

Pour ta tension batterie tu est bien bas... tu devrais être a 14- 14.4 moteur tournant, un poil moins si plein de consommateurs enclenchés.
Le voltmètre du tableau de bord est peut etre un peu a coté ? Tu as mesuré sur la batterie ?

Profite en bien, et merci pour les phots

Sur Autoscout Belgique il y en a 1 en vente et 2 8.32 qui ont l'air nickel avec des prix abordables.

ok, merci ; je la pensais plus lourde , elle pèse autant qu'une compacte moderne ! et au passage je ne savais pas que l'overboost existait à cette époque .

Si si, il existait aussi sur Punto GT à la même époque

Mkala a écrit :La classe, tu t'en occupes bien Chouette caisse.

Pour ta tension batterie tu est bien bas... tu devrais être a 14- 14.4 moteur tournant, un poil moins si plein de consommateurs enclenchés.
Le voltmètre du tableau de bord est peut etre un peu a coté ? Tu as mesuré sur la batterie ?

Profite en bien, et merci pour les phots

J'ai monté une batterie neuve en plus de l'alternateur neuf... c'est le cablage derrière le voltmètre qui déconne. Mais je ne vais pas démonter tout le tableau de bord juste pour ça.

Fred-Mercury a écrit :Sur Autoscout Belgique il y en a 1 en vente et 2 8.32 qui ont l'air nickel avec des prix abordables.

Les prix sont plus qu'abordables... je l'ai achetée 1500 euro... c'est plutôt les coûts après qui pèsent... et il faut partir à la chasse des pièces reproduites en partant des codes OEM.

Magnifique !!!!!!