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Il me semble que chez Abarth ils ont gardé le Tjet car il monte dans les tours , et je crois qu'il a plus de couple mais à vérifier . Sur la Punto Evo ils avaient le MultiAir. Il semble un peu moins rageur que le Tjet, mais il monte bien dans les tours. Il a un plus grand turbo que les MA 135CV Sur...

lol après ce n'est que mon avis, une impression lors de cette lecture rapide.

J'espère qu'un pro a un avis plus proche de la réalité que moi

Ha ouais j'ai merdé :lol: Mais j'ai lu en vitesse cet article, et franchement j'y trouve un gout de l'hexagone (lol). Des images avec une petite critique chaque fois "oui cela est bien mais cela pas trop", des voitures avec beaucoup de petites qualités mais de gros défauts. C'est ca que je...

Merci ;) Le but principal de mon mini-article est de faire la lumière sur cette technologie. Bien sur après il y a des arguments "marketing" : mettre un pourcentage sur la réduction de conso et des émissions ainsi que le gain en puissance. Je ne saurais défendre ces valeurs. Mais, pour cer...

Depuis quelques années, une petite révolution s'est produite dans le monde des moteurs à combustion. Non, c'est pas vraiment le Twinair qui vient à l’esprit, mais plutôt sa commande des soupapes d'admission appelée MultiAir. Elle ne lui est d'ailleurs pas propre, elle est reprise sur la version 1.4 ...

Ca j'aime bien comme presse, et comme test

C'est assez marrant de voir les choses de cette manière, et finalement pas tout faux non plus...
J'ai bien ris en tous cas.

Hello et bienvenue

Merci pour cette présentation complète, et j'espère que tu te plaira sur MIC !
Ca fait plaisir de retrouver des passionnées, et de longue date !

Toujours de la presse française....

Affiner cette grosse Panda serait bien oui

Enfin libéré de la griffe allemande ! Ils aiment pas les diesel Fiat ?